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汽车市场-火豹分分彩挂机,对于2019年6月纯电动乘用车井喷式上险的原因

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乘用車上險數統計顯示,當月,國內共有約25.35萬輛純電動乘用車上了交強險,但同期純電動乘用車的銷量卻只有約12.97萬輛。火豹分分彩挂机與2019年6月國內純電動乘用車市場的特殊表現如出一轍。

下圖顯示的是2019年5月和6月純電動乘用車上險數差額超過2倍的車企。比如,北汽新能源5月上險的純電動乘用車只有不到5600輛,6月則增長2.9倍達到約2.2萬輛;上汽通用五菱5月純電動乘用車上險數不足500輛,6月上險2500多輛,增幅達到4倍。

6月的純電動乘用車市場有多瘋狂?江鈴新能源上險數環比增幅超6倍;長安汽車上險數環比增幅近9倍;東風汽車上險數環比增加28倍……

按照常理,產量多了銷量才會多。主機廠將銷量分給經銷商后,由於上險過程的滯后性,上險數有時會少於銷量。而2019年6月卻同時出現了產量小於銷量,銷量又遠小於上險數的反常狀況。

火豹分分彩挂机2019年1-5月,長安在重慶上險的純電動乘用車累計數量不足100輛,但到6月,上險數突然漲到5000多輛,是長安當月全國純電動乘用車上險數的接近1/3。

東風汽車,6月上險4351輛,環比增幅28倍;

需要指出的是,純電動乘用車的上險數和銷量「倒掛」不是常規現象。

2019年上半年長安純電動乘用車在重慶市的上險數(單位:輛)

「我預測,7月全國純電動乘用車的銷量不會超過4萬輛,甚至低於3萬輛」,李金勇說。

2誰在搶上牌?2019年6月,純電動乘用車上險數比銷量多出的4萬輛車來自哪些車企?

資料來源:泰博英思、乘用車上險數

資料來源:泰博英思、乘用車上險數

或許,6月的狂飆突進之後,純電動乘用車市場將再度遭遇滑坡——違反常理地大量搶上險,遲早是要還的。

資料來源:泰博英思、乘用車上險數

火豹分分彩挂机1「倒掛」歷史再現國內純電動乘用車上險數大於銷量的情況,2018年12月就曾經出現。

海馬汽車,1-5月累計上險僅16輛。5月上險數為0,6月突漲到1108輛。

江鈴新能源,6月上險1706輛,環比增幅6.55倍;

以2019年為例,今年前5個月,國內純電動乘用車銷量有漲有跌,但數值都高於當月上險數,兩者差值最接近的5月,銷量也比上險數多約1.4萬輛。但到6月,純電動乘用車銷量比5月增加了48%,上險數則大漲近1.5倍。

2019年1-5月,長安新能源乘用車一直默默無聞,但6月銷量由上月的不足3000輛突漲至8000多輛,躋身當月新能源乘用車銷量排行榜前5名。火豹分分彩挂机如果按照上險數計算,長安在國內純電動乘用車市場的排位也在5名之前。

李金勇分析,往年由於補貼新政通常在次年初發佈,經銷商會選擇年終突擊上險,新能源汽車市場整體呈現出前低后高的趨勢。如果2020年補貼繼續下降甚至歸零,前低后高的「年尾效應」將不復存在,2019年新能源汽車銷量將難以增長。

2019年6月,國內純電動乘用車上險數、銷量和產量分別為15.45萬輛、11.3萬輛和9.79萬輛。也就是說,當月至少有4萬多輛已經上險的純電動乘用車是經銷商手裡的庫存車。

整理數據可知,不論是主流傳統純電動乘用車企業,如長安汽車、吉利汽車、上汽乘用車等,還是新造車企業,如蔚來汽車、合眾新能源,或者是銷量榜上並不顯眼的車企,如東風柳汽和海馬汽車等,6月上險數都遠大於銷量。

李金勇介紹,主機廠通常會給經銷商一些激勵政策,鼓勵他們在2019年補貼新政正式開始之前多上險。火豹分分彩挂机這樣做,不僅經銷商的賣車利潤能相對提高,終端消費者的購車價格也能優惠一些。

東風乘用車,6月上險5607輛,環比增幅8.94倍;

資料來源:乘用車上險數6月純電動乘用車上險數環比增幅更大的還有好幾家:

資料來源:乘用車上險數長安這16000多輛純電動乘用車,主要在哪裡上險?答案是,重慶出租租賃行業。

縱向看,差值更突出。純電動乘用車企6月突擊上牌的力度有多大?來看兩張圖。

但是,這種做法實際上是提前消費,使得7月、8月甚至之後的用戶數據集中反映在6月,李金勇提示。火豹分分彩挂机他認為,正是由於6月的上險數出現大幅非常規式的增長,7月甚至之後兩個月的純電動乘用車上險和銷售數據都不會樂觀,經銷商必須花時間消化這部分已經上牌的車輛。

4為什麼是6月?「集中上牌,根源在補貼政策。」對於2019年6月純電動乘用車井噴式上險的原因,李金勇這樣解釋。在他看來,6月和2018年12月上險數和銷量「倒掛」的性質類似——經銷商要在下一輪不利補貼政策出台或生效之前,盡量多上險。

6月25日,2019年新能源汽車補貼新政過渡期結束,新一輪補貼退坡正式開始。如果不搶在這個節點之前上險,主機廠和經銷商將有不小的經濟損失。

全國工商聯汽車經銷商商會、新能源汽車分會會長李金勇預測,由於6月反常規突擊上牌,7月全國純電動乘用車的銷量可能不會超過4萬輛,甚至低於3萬輛。

在許多廠家加速上險的大背景下,國內純電動乘用車上險數(注:本文所稱上險數,均指交強險數)大於銷量(注:文本所稱「銷量」,均指廠家批發量)的一幕,6月再次上演。

資料來源:泰博英思、乘用車上險數、乘用車合格證數量

上險數是銷量數值近2倍和超過2倍的車企不少,比如吉利、長安和上汽乘用車等。

2019年上半年,新能源乘用車累計銷量達到57.5萬輛,同比增幅達到66%。如果後半年銷量不出現明顯下滑,2019年全年,新能源乘用車銷量超過去年的101萬輛有望實現。

3長安:到重慶去!長安,是6月純電動乘用車市場主要玩家中很特別的一家。

資料來源:乘用車上險數當然,上圖所示幾家6月搶上牌的車企中,除了長安,上險數絕對值很有限,不會對純電動乘用車大盤構成太大影響。但長安、吉利、奇瑞、上汽乘用車等幾家純電動市場排名前列的車企,是否搶上險,可能會引起大盤排位大動。

2019年6月,國內純電動乘用車上險數達到15.45萬輛,銷量和產量卻分別只有11.3萬輛和9.8萬輛,年內首次出現純電動乘用車上險數和銷量「倒掛」的情況,產銷量之差也達到2019年以來最大值。

資料來源:乘用車上險數當然,集中一地突擊上牌的車企不止長安一家。比如,2019年6月,比亞迪純電動乘用車全國的上險數約為1.29萬輛,其中超過一半在西安市上險,而當地5月上險的比亞迪純電動乘用車只有58輛。

但假若李金勇的預測成真,作為新能源乘用車支柱的純電動銷量大幅下跌,2019年新能源乘用車市場能否再增長將成疑問。

長安汽車,6月上險16058輛,環比增幅8.84倍;

銷量和上險數懸殊,折射出國內純電動乘用車廠家要抓緊6月去庫存、搶上牌的緊迫。更重要的是,往年的「年尾效應」集中在今年6月爆發,很有可能給7月及後半年的純電動乘用車,乃至新能源乘用車市場帶來不小影響。

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